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　　油桶在生活比較常見，論數(shù)量塑料桶比較多，但還是有一群人依舊在使用鐵油桶。鐵皮桶的制造工藝相比塑料桶是要復(fù)雜得

　　材料選用

　　油桶屬于鈑金件，所以對材料的拉伸性要求比較高。SPHC是指普通的碳素結(jié)構(gòu)鋼，相當(dāng)于的SS400，對應(yīng)的國標(biāo)也就相當(dāng)于Q235。Q235普通碳素結(jié)構(gòu)鋼又稱作A3板。普通碳素結(jié)構(gòu)鋼－普板是一種鋼材的材質(zhì)。Q代表的是這種材質(zhì)的屈服，后面的235，就是指這種材質(zhì)的屈服值，在235MPa左右。并會隨著材質(zhì)的厚度的增加而使其屈服值減小，由于含碳適中，綜合性能較好，強度、塑性和焊接等性能得到較好配合，用途廣泛。

　　Q235鋼卷已經(jīng)被送上了送料機(jī)，在工業(yè)生產(chǎn)中普遍了。

　　下料階段

　　下料，顧名思義，也就是將鋼卷根據(jù)油桶尺寸裁剪成相對應(yīng)形狀的片料。

　　材料在伺服送料機(jī)的帶動下，被模具裁剪成相同形狀的片狀。接下來需要經(jīng)過沖切，沖壓成相同形狀的兩半。

　　片料就這樣加工完成了。

　　成型打孔

　　緊接著，就到了材料的成型階段。

　　將片料放置在模具下，并在材料表面刷上潤滑油，有利于產(chǎn)品脫模。

　　壓機(jī)帶動模具做往復(fù)運動，相應(yīng)的油桶殼也在批量生產(chǎn)。后給油桶殼打上孔。

　　這樣油桶殼就制作完成了。

　　油嘴制作

　　油嘴就是液體進(jìn)出油桶的開口，油桶殼體已經(jīng)制作完成。有桶沒嘴怎么可能呢？接下來就到了制作油嘴的階段。

　　將一個個鋼管內(nèi)外圍進(jìn)行切割，然后將制作好的鋼管倒入到震蕩研磨器內(nèi)去毛刺。

　　去毛刺，就是去掉在零件面與面相交處所形成的刺狀物或飛邊。毛刺的危害性尤為明顯, 逐漸引起人們的普遍重視， 并開始對毛刺的生成機(jī)理及去掉方法進(jìn)行研究。

　　模具將去掉完毛刺的圓管沖壓成油嘴。

　　油桶焊接

　　焊接也就是將兩片沖壓好的油桶焊接在一起。是不是很意外，鐵皮油桶居然是焊接在一起的

　　工裝將兩片油桶加緊并焊接。焊接完成后需要將焊接好焊疤進(jìn)行打磨。

　　人工打磨完成后就到了焊接油嘴階段。

　　此時工人旋轉(zhuǎn)搖桿，油桶做圓周運動，此焊接屬于手工焊接，焊接完成后工人將焊渣進(jìn)行簡單修理。凡是焊接件都不能保證的密封性，這時就到了油桶密封性檢測。

　　檢測方式其實很簡單，油桶內(nèi)沖入氣體，隨著將油桶放入水中進(jìn)行密封性檢測。寫到這里不得不提修補自行車內(nèi)袋，檢測漏氣也是將充好氣的內(nèi)袋放入水中，起水泡的地方就證明漏氣。檢測完成后的油桶才能流入下道工序，不良品需要標(biāo)記漏氣處，等待返工。

　　涂裝環(huán)節(jié)

　　涂裝是現(xiàn)代產(chǎn)品制造工藝中的一個重要環(huán)節(jié)。防銹、防蝕，涂裝質(zhì)量是產(chǎn)品全面質(zhì)量的重要方面之一。產(chǎn)品外觀質(zhì)量不僅反映了產(chǎn)品防護(hù)、裝飾性能 , 而且也是構(gòu)成產(chǎn)品價值的重要因素。

　　涂裝是一個系統(tǒng)工程，它包括涂裝前對被涂物表面的處理、涂布工藝和干燥三個基本工序以及設(shè)計合理的涂層系統(tǒng)，選擇適宜的涂料，確定良好的作業(yè)環(huán)境條件，進(jìn)行質(zhì)量、工藝管理和技術(shù)經(jīng)濟(jì)等重要環(huán)節(jié)。

　　如果覺著綠色太過單調(diào)，我們還可以涂裝成橙黃色。涂裝完成后，打印生產(chǎn)日期。

　　貼上標(biāo)簽。

　　這樣，油桶就算制作完成了。后進(jìn)去裝箱環(huán)節(jié)。

　　油桶的制作就完成了

       文章源自：江門外貿(mào)鐵皮桶  http://www.shellyjtaylor.com/